Během používání kola se opotřebovávají všechny hnací jednotky pohonu - systém (blok předních řetězových kol), řetěz a kazeta. Každá jednotka je opotřebovaná samostatně. A aby se vaše kolo uprostřed cesty nezlomilo, musíte být schopni určit míru opotřebení konkrétního dílu.
Instrukce
Krok 1
Opotřebení řetězových kol můžete určit podle tvaru zubů. Během jízdy řetěz působí pouze na zadní stranu zubů, což znamená, že tato strana podléhá opotřebení. Každý zub na novém řetězovém kole má strmější zadní část než přední. Při nošení se přední strana nemění, zatímco zadní strana je mírně „zploštělá“a stává se plošší. Zdroj kazety je zpravidla asi 10 000–15 000 km. Tento indikátor může být buď více či méně, v závislosti na stylu jízdy a třídě vybavení. Při silném opotřebení zubů začne řetěz během aktivního pohybu pedálů prokluzovat.
Krok 2
K opotřebení systému dochází v podstatě stejným způsobem, kdy dochází ke změně tvaru zubů. Na předních řetězových kolech začal řetěz při silném opotřebení prokluzovat. Životnost systému je přibližně 20 000–25 000 km, silně opotřebovaný řetěz však může výrazně snížit jeho životnost.
Krok 3
Řetěz se opotřebovává rychleji než kazeta, s rozdílem až 4000 km. Řetěz je opotřebený vytažením. Chcete-li to ověřit, umístěte nový a starý řetěz vedle sebe. Uvidíte, že se stejným počtem článků bude starý řetěz při napnutí o něco delší.
Krok 4
Prodloužení řetězu je způsobeno opotřebením spojovacích os a nikoli fyzickým prodloužením jeho desek. Jinými slovy, řetěz se uvolňuje. Vzdálenost mezi články se tedy mění a mezi zuby řetězového kola a délkou článku řetězu je rozdíl.
Krok 5
Změřte vzdálenost mezi středy první a 25. nápravy pomocí pásky nebo lineární pásky. Nová délka řetězu je 304,8 mm; ve vhodném stavu - 304, 8-306, 4 mm. S délkou 306, 4 - 307, 9 mm je řetěz opotřebovaný. Pokud je ukazatel ještě vyšší, je řetěz velmi opotřebovaný. Je lepší vyměnit opotřebované součásti současně, aby se předešlo problémům v důsledku odlišného stoupání kazety a řetězu.
