Skutečnost zavedení nového systému vylepšené kontroly od 24. listopadu 2014 oznámil Alexey Alekseenko, zástupce Rosselkhoznadzor. Podle něj všechna nákladní vozidla podstoupí na rusko-běloruských hranicích další kontrolní postup, i když již byly zkontrolovány odborníky ze spřáteleného státu.
Podle pana Alekseenka je účelem zavedení této inovace lepší a efektivnější kontrola nad možnými nespravedlivými dodávkami potravin ze zakázaných zemí (členské státy EU, USA, Kanada, Austrálie a Norsko). Vedení Rosselchoznadzoru má tedy podezření, že se v zemi může nelegálně usazovat část výrobků z nákladních vozidel, které jezdí přes Rusko do Kazachstánu a dalších zemí.
Alexey Alekseenko také poznamenal, že ruská strana má dostatek kompetentních zaměstnanců, kteří budou moci zkontrolovat všechny nákladní vozy na šesti hraničních přechodech. To znamená, že kontrola nad epizodickými riziky bude prováděna se vší možnou účinností.
Ne všichni průmysloví specialisté a podnikatelé jsou však z této situace natolik pozitivní. Například Alexander Knobel, zaměstnanec Gaidarova institutu, se domnívá, že pan Alekseenko ve skutečnosti oznámil zákaz tranzitu z Běloruska. Dohody uzavřené mezi členskými státy celní unie navíc nevylučují jednostranné zavedení těchto opatření. Tuto čistě právní skutečnost potvrdila Ilya Rachkov, partnerka společnosti King & Spalding, která přezkoumala podmínky dohody o euroasijské hospodářské unii.
Rozumím obavám ruské strany, ale podle mého názoru je naše kontrola zcela dostačující a důkladná. Každý vůz zkontrolujeme, porovnáme rostlinolékařská osvědčení a další doprovodné dokumenty. Nedůvěřuje a chce postup zopakovat - prosím, ale Považuji to za ztrátu energie, “uvedl zaměstnanec jednoho z kontrolních bodů běloruské strany.
